|
 Cu ceva timp în urmă, s-a știut că autobuzele electrice vor apărea la Moscova după un timp. Se presupune că abandonarea tehnologiilor tradiționale va schimba situația ecologică.
Este greu de imaginat că o respingere parțială a motorinei în cazul autobuzelor va avea un impact serios asupra mediului, dar, pe de altă parte, astfel de inițiative au un efect pozitiv asupra imaginii guvernului. Bineînțeles, reprezentanții orașului sugerează că au folosit experiență avansată și tehnologii care practic nu au analogi.
De fapt, situația reală arată oarecum diferită. Este corect să spunem că nu există prea multe autobuze electrice în lume până când această tehnologie nu a devenit larg răspândită, dar în același timp Moscova nu ar trebui considerată un lider în acest domeniu. Țările din Europa veche au avansat mult mai mult spre crearea unei infrastructuri electrice confortabile. Astfel, una dintre cele mai mari rețele electrice funcționează la Amsterdam. Este important ca noua infrastructură să fie adaptată pentru utilizarea autobuzelor electrice.
Dacă vorbim despre alte țări, atunci ar trebui să acordați atenție Germaniei, tocmai aici funcționează cea mai extinsă rețea de benzinării electrice. Experții spun că va exista o creștere explozivă a numărului de puncte de încărcare, acest lucru se datorează unei noi legi care face aproape imposibilă utilizarea motoarelor diesel vechi. Puteți trata această interdicție în diferite moduri, de exemplu, unii experți consideră că o interdicție aproape completă a motoarelor diesel este o măsură prematură.
Într-un fel sau altul, recent s-a știut că autoritățile berlineze au decis să achiziționeze mai multe autobuze electrice, care vor circula permanent pe străzile orașului. Este important ca aceasta să nu fie o acțiune unică, ci un întreg program care funcționează deja în capitala Germaniei. Cu un grad ridicat de probabilitate, în viitorul apropiat, toate autobuzele germane fără excepție vor deveni electrice.
Bineînțeles, este prea devreme pentru a spune când va avea loc abandonarea autobuzelor clasice, dar Berlinul a luat deja această cale. Astfel, se știe că orașul a achiziționat mai multe mașini Mercedes Citaro, aceste autobuze fiind echipate cu o baterie de 243 kWh. Mai exact, acumulatorul este format din 10 secțiuni. Cele mai multe dintre ele sunt concentrate în spate, unele elemente au fost mutate pe acoperiș. Autobuzul va fi taxat noaptea, conform informațiilor preliminare, taxarea va dura aproximativ 11 ore.
Este interesant faptul că raza de croazieră declarată este de numai 150 km. În mod firesc, în condiții de trafic dens al orașului, indicatorii vor fi mai mici, kilometrajul real nu va depăși 100 km, ceea ce este destul de mic având în vedere intensitatea traficului cu autobuzele.
În ciuda problemelor obiective care apar în timpul funcționării vehiculelor electrice, rămâne de sperat că germanii vor putea face față dificultăților. Cu un grad ridicat de probabilitate, experiența germană ulterioară va fi folosită de autoritățile marilor orașe rusești.
Matyukhin A.N.
Citeste acum
Toate rețetele
|
